Santana 1989 | Fuga de corrente
Num certo dia, geralmente quando você mais precisa do seu carro, você vai bater arranque e percebe que o seu carro não funciona. O defeito pode ser alguma fuga de corrente que esteja consumindo a bateria. Veja como foi resolvido o problema desse Volkswagem Santana 1989. Como acontecia o defeito...
O cliente começou a perceber o defeito quando estacionava o carro no seu trabalho. Depois de ter trabalhado, ia pegar seu veículo para ir embora e a bateria estava completamente descarregada. Então ele dava uma recarga na bateria e ia para casa. Pela manhã acontecia o mesmo problema, a bateria estava sem carga de novo...
Como medir a fuga de corrente
O motor deve estar desligado. Veja também se outros equipamentos estão desligados (rádio, luzes internas....). Tire a chave da ignição e feche as portas do veículo.
Os carros modernos possuem um sistema que se chama "Power Latch". Ele mantém alimentado o sistema de injeção mesmo após ser desligado o motor. Isso significa que ele mantém um certo valor de consumo. O tempo que ele fica consumindo depende de cada carro, levando segundos até uma hora. Na dúvida, deixe seu carro desligado por uma hora e depois faça o teste fuga de corrente. Assim terá certeza de que não estará medindo erroneamente.
O multímetro...
Essa será a principal ferramenta a ser utilizada, o multímetro na escala de amperímetro. Nesse caso eu usei um multímetro bem básico um Minipa 1002. A ideia do teste é abrir o circuito para que a corrente do carro passe pelo multímetro.
Será necessário desconectar o terminal negativo. Procure manter as ponteiras já conectadas ao cabo (-) e a outra ao borne da bateria (-).
Os valores devem ser...
O valor medido de fuga de corrente não poderá exceder 0,05% da capacidade (Ah) da bateria. Exemplo: você tem no seu carro uma bateria de capacidade 60 Ah. A fuga admitida será de 40 mA ou 0,04 A.
Veja na tabela abaixo a capacidade da bateria (Ah) X fuga de corrente (A).
Causador da fuga de corrente
Digamos que você notou que o valor está bem acima do recomendado na tabela acima. Deixe o multímetro conectado para medição de fuga de corrente e vá desconectando alguns consumidores (rádio, modulo som, alarme...) e observe se ao desligar um certo componente o valor de corrente normalize. Você pode seguir esta ordem de importância dos componentes que podem estar "sugando" a energia de sua bateria:
- Lâmpadas internas (luz teto, porta luvas, porta malas)
- Acessórios não originais (rádio, módulo som, alarme, rastreador...)
- Fusíveis (vá tirando cada fusível para ver se é algum sistema original)
- Relés, botões diversos, alternador, arranque, módulos diversos (verifique se estão quentes ou desconecte para ver se a corrente de fuga normaliza).
No caso do nosso Santana, foi preciso usar também um outro amperímetro mais reforçado (Analisador Kita, modelo AN150). Pois a corrente de fuga era muito elevada chegando a esquentar o outro multímetro. O defeito era o botão do vidro elétrico do passageiro que trancava em uma posição gerando a fuga de corrente elevada. A solução foi a troca do botão problemático.
Veja o vídeo com a identificação do problema...