Peugeot 206 (ano 2008 - Motor 1.4L) | Como trocar a trava elétrica
Já aconteceu com você algum dia...
Você acionou o alarme, deu aquele barulhinho no alarme de que foi ativado, mas você percebe que uma das portas não está baixando o pino da trava. Esse defeito pode ser na trava elétrica, nos fios que chegam até ela ou até na central de controle das travas.
No vídeo abaixo, mostro como pode ser resolvido esse defeito usando poucas ferramentas e um pouquinho de cuidado. As informações dadas aqui podem te ajudar desde a abertura do forro de porta até a troca do componente danificado.
Como retirar alternador| Passat Alemão 1998 - motor 1.8T
Defeito apresentado....
O cliente reclamava de que conforme ele andava no veículo a luz da bateria ou carga do alternador ficava piscando e algumas vezes ele até ficava sem bateria. Como os testes indicaram que a bateria e os cabos estavam em perfeito estado, seria necessário a retirada do alternador para a verificação.
Ferramentas que você vai usar:
- Chave Allen 6mm
- Chave Allen 8mm
- Chave de boca 10 – 11 (borne da bateria)
- Chave de boca 12 – 13 ou catraquinha 13 mm (positivo do alternador)
- Chave Combinada 17mm (tensionador)
- Broca 5 ou 6mm (apoio para retirar a polia viscosa)
Passo 1
Por Segurança. Comece retirando o borne negativo da bateria.
Passo 2
Solte a correia. Com a chave combinada 17, puxe o tensionador para que consiga soltar a correia do alternador.
Passo 3
Retirando a polia viscosa. Calce a polia com uma broca 5 ou 6 e com uma chave allen 8 solte o parafuso de fixação da polia viscosa.
Passo 4
Retirando o alternador. Solte os dois parafusos de fixação do alternador com uma chave allen 6mm.
Passo 5
Basta soltar o cabo positivo do alternador (que vaia até a bateria). Com uma chave combinada 13mm (ou catraquinha com soquete 13mm), solte a porca de fixação. Pode soltar também o plug (sinal para o painel).
Verificação no alternador
Com a retirada do alternador, de cara se percebeu o defeito. O parafuso que fixa o cabo positivo estava quebrado em sua base. Provavelmente por uma manutenção feita em que foi dado um aperto exagerado à sua porca de fixação. Para a solução do defeito foi preciso trocar a placa de diodos e remontar tudo de novo.
Acompanhe os passos da desmontagem no vídeo abaixo:
Ideia de como consertar o Brake light de seu carro
Olá eu sou o Maik e nesse primeiro post vou mostrar como que foi feito o conserto do brake light de um Volkswagem Santana 1998. Pra quem não sabe o que é um brake light, é aquela luz extra do freio que fica numa altura maior do as luzes, auxiliando na melhor sinalização do carro ao frear.
Essa ideia de conserto pode ser aplicada em outros modelos de carros que possuam o brake light e que tenham a mesma dificuldade. Que no nosso caso era que o cliente não estava achando o brake light para ser substituído e também não queria ter um gasto muito grande no conserto.
O que era o problema...
Toda vez que o cliente pisava no freio em dias de chuva o fusível do freio estourava e isso fazia com que nenhuma das luzes do freio funcionasse e até outros componentes ligados a esse fusível paravam de funcionar. O que causava a queima do fusível era um curto na placa de LEDS do brake light. A solução encontrada foi colocar por cima dos LEDS originais a fita de led 12 volts, que caberá tranquilamente naquele espaço e vai ficar bem legal!!!
Materiais usados:
- 48 cm de fita led branca 12V
- 30 cm de fio duplo (1,0 mm)
- Fita dupla face 3M (fixar aerofólio)
- Álcool e pano (limpeza do local)
Ferramentas usadas:
-Chave de boca (10mm) para retirar as 4 porcas
- Chave Philips
- Cola quente ou silicone
- Ferro de solda e estanho
- Espátula plástica ou chave de fenda com pano (retirar aerofólio sem arranhar)
Vamos por a mão na massa! Retire as quatro porcas (10 mm) sinalizados com a seta amarela, pode usar uma chave “L” 10mm ou com a chave de boca (10mm) para retirar elas.
Depois que foi retirado o aerofólio do carro, deve ser feito a limpeza do local e tirar os restos de cola com um pano e álcool.
Já com o aerofólio na banca e com o brake light separado dele. Retire a tampa de proteção dos leds que ela é somente encaixada.
A fita de led deve ser colocada em cima dos leds originais. Então pode ver que ali dentro estão os leds originais fixados na placa. Em cima coloque a fita de led 12V, basta tirar a proteção da cola e ir apertando ela ali dentro. Como essa minha fita LED ficou bem firme e bem encaixada no local, não foi preciso colocar nenhuma cola extra, nada a mais. Os fios foram soldados na fita de led e foi somente colocado uma fita isolante para proteção. Colocar de volta a capa de proteção. Faça uma boa vedação com silicone ou cola quente para que fixe bem e não deixe entrar água.
Nessa parte já foi feito uma limpeza com álcool, retirado os restos de cola e colocado a fita dupla face que será fixado o aerofólio. Nessa parte tenha o cuidado ao fazer a passagem do fio, para que o fio não quebre nem fique esmagado.
Finalizando, aqui o aerofólio já está fixo. Após a passagem do fio por dentro do veiculo, fixe o aerofólio e depois faça a ligação elétrica. Essa ligação da fita led é bem simples. Ligue os dois fios que ficaram na espera (do carro) aos fios que você puxou para a parte de dentro do carro. Basta ligar (aos dois fios do carro) e pedir para alguém pisar no freio. Você vai ver se os leds vão acender (os leds do brake light que você trocou). Se eles não acenderem basta inverter a ligação dos fios e quando pisar no freio ele deverá acender.
