Olá!!! Hoje mostrarei uma dica sobre um problema comum no Ford Focus. Você vai notar este defeito quando for abrir alguma das portas, principalmente a do motorista, e verá que a luz interna não acende. Este sintoma pode ser o interruptor de porta que pode estar danificado.
O interruptor de porta tem outras funções além de acender a luz interna (luz de cortesia), ela envia um sinal tanto para alarme, aviso de porta aberta no painel, aviso sonoro para farol ligado entre outros.
No caso desse Focus 2003, o interruptor de porta dianteiro direito (porta do motorista) estava com problema. Como não estávamos achando nas auto peças para comprar, foi feito uma ação paliativa. Foi colocado o interruptor da frente para a porta de trás (do mesmo lado). Como a porta do motorista é mais utilizada do que a traseira, foi uma solução encontrada até que se encontre a peça nova.
Spacefox 2009 | Como testar alternador e motor de arranque
Olá, nesse Volkswagem Spacefox 2009 vou mostrar como testar o alternador e o motor de arranque (partida). O defeito ... O defeito se apresentava tanto com motor frio ou quente. Sempre quando ia dar a partida o motor "virava pesado" e às vezes fazia um barulho estranho. O cliente já tinha comprado uma bateria nova por achar que o defeito se encontrava nela. Por a bateria ser nova, vamos aos testes seguintes: Testando o alternador Será preciso ter um multímetro para medir a a tensão que está chegando na bateria. Coloque o multímetro na escala de tensão (20V). Agora ligue o motor e veja a tensão que está chegando na bateria, ela deve estar entre 13,5o Volts e 14,50 Volts, já com varios consumidores ligados (farol alto, ar condicionado, ou ventilação interna no máximo, som...). Como o valor medido ficou dentro da especificação, restou o arranque que deverá ser retirado para uma verificação. O arranque ou motor de partida Seguindo na procura do causador do defeito, já vimos que a bateria está nova e boa. O alternador está carregando a bateria, agora vamos ao motor de arranque. Comece desconectando o cabo negativo, por segurança. Ferramentas usadas na retirada do arranque do carro: > Chave combinada 13 mm (para o cabo positivo e fixação do terra) > Chave combinada 18 mm (para retirar 2 parafusos que fixam o arranque) Agora com o arranque fora do carro teste ele antes de abrir e verificar possíveis defeitos. Veja este vídeo do passo a passo:
Olá, vou mostrar hoje como é possível resolver um defeito na trava elétrica. O carro é um Kia Cerato 2003.
Ao ser acionado o alarme, somente a trava traseira esquerda fazia um barulho bem alto, como se estivesse "patinando".
Após abrir o forro de porta e retirar toda a fechadura foi constatado que o defeito era na trava elétrica, pois a parte mecânica estava intacta. Após procurarmos em diversos desmanches e até na autorizada da Kia, foi visto que era difícil de encontrar a peça defeituosa e que seria preciso trocar a fechadura inteira. Como o cliente disse que ia vender o carro ele autorizou que fosse feita a adaptação.
A solução foi adaptar uma trava universal (aquelas de dois fios) no lugar da original e funcionou perfeitamente.
Honda City 2010 | Defeito no botão do vidro elétrico
Hoje vou mostrar uma ideia que pode ser aplicada em alguns modelos de veículos. Nesse Honda City 2010 foi constatado que o botão do vidro elétrico do passageiro estava com defeito. Não foi encontrado esse botão a pronta entrega na região em que moramos. Então uma solução paliativa encontrada para que não fosse preciso isolar o vidro do passageiro, foi colocar o botão do vidro elétrico traseiro no lugar do botão defeituoso dianteiro. É o mesmo botão, tanto conexão como fixação do botão. O cliente comprou pela internet o botão novo e depois de uma semana fizemos a substituição do mesmo. A engenharia japonesa é demais! Veja o vídeo de como foi o problema...
Veja como abrir o forro de porta do Honda City 2010
Hyundai HR | Curto circuito nos fios do rádio Olá, hoje vou mostrar como a má instalação de um acessório, nesse caso um simples rádio, pode ocasionar um grande transtorno para o dono do veículo. O case de hoje vai demonstrar o que aconteceu com esta caminhoneta da Hyundai, uma HR ano 2005.
Como aconteceu o problema... O defeito se mostrou da seguinte forma. O motorista estava andando normalmente em uma rodovia. Então ele percebeu que começou a sair uma fumaça pelo painel e atrás do rádio. Ele parou no acostamento e desligou o motor. Nisso a fumaça baixou, mas quando foi ligar o motor para seguir a viagem ele percebeu o pior... Não ligava nada no painel e nem adiantava bater a chave que o motor não funcionava. O problema Comecei procurando onde ficava a caixa de fusíveis. Na Hyundai HR existem duas caixas de fusíveis. Uma localizada abaixo do painel (lado esquerdo) que protege os sistemas de iluminação, sinalização e demais sistemas do habitáculo. A outra caixa de fusíveis se localiza no compartimento do motor (conforme manual), nela estão diversos fusíveis e relés de maior potência para os sistemas do motor. A localização da caixa de fusíveis do motor foi meio complicado de achar. Ela fica em baixo do banco do motorista. Depois de chegar na caixa de fusíveis consegui achar o fusível de 50A (IGN) que estourou, mas o defeito não era nele... Causa Para resolver um defeito elétrico não basta somente trocar o fusível. Deve-se procurar o que causou a sobrecarga ou curto circuito e resolver o defeito. O que gerou todo o problema foi a má instalação de um rádio. Nesse caso, como não havia a fiação original para a instalação do rádio foi colocado um fio positivo que foi mal isolado. Ao encostar o fio na lataria do veículo houve o curto circuito e posteriormente a queima do fusível. Solução A solução do defeito foi refazer a fiação de alimentação do rádio. No fio positivo deve haver sempre um fusível de proteção (10A), tanto para proteção da fiação, como do veículo todo. Depois de resolver a causa, bastou substituir o fusível de 50A (aquele do compartimento do motor) e estava tudo resolvido. Veja no vídeo abaixo como foi resolvido...
Ideia de como consertar o Brake light de seu carro
Olá eu sou o Maik e nesse primeiro post vou mostrar como que foi feito o conserto do brake light de um Volkswagem Santana 1998. Pra quem não sabe o que é um brake light, é aquela luz extra do freio que fica numa altura maior do as luzes, auxiliando na melhor sinalização do carro ao frear.
Essa ideia de conserto pode ser aplicada em outros modelos de carros que possuam o brake light e que tenham a mesma dificuldade. Que no nosso caso era que o cliente não estava achando o brake light para ser substituído e também não queria ter um gasto muito grande no conserto.
O que era o problema...
Toda vez que o cliente pisava no freio em dias de chuva o fusível do freio estourava e isso fazia com que nenhuma das luzes do freio funcionasse e até outros componentes ligados a esse fusível paravam de funcionar. O que causava a queima do fusível era um curto na placa de LEDS do brake light. A solução encontrada foi colocar por cima dos LEDS originais a fita de led 12 volts, que caberá tranquilamente naquele espaço e vai ficar bem legal!!!
Materiais usados:
- 48 cm de fita led branca 12V
- 30 cm de fio duplo (1,0 mm)
- Fita dupla face 3M (fixar aerofólio)
- Álcool e pano (limpeza do local)
Ferramentas usadas:
-Chave de boca (10mm) para retirar as 4 porcas
- Chave Philips
- Cola quente ou silicone
- Ferro de solda e estanho
- Espátula plástica ou chave de fenda com pano (retirar aerofólio sem arranhar)
Vamos por a mão na massa! Retire as quatro porcas (10 mm) sinalizados com a seta amarela, pode usar uma chave “L” 10mm ou com a chave de boca (10mm) para retirar elas.
Depois que foi retirado o aerofólio do carro, deve ser feito a limpeza do local e tirar os restos de cola com um pano e álcool.
Já com o aerofólio na banca e com o brake light separado dele. Retire a tampa de proteção dos leds que ela é somente encaixada.
A fita de led deve ser colocada em cima dos leds originais. Então pode ver que ali dentro estão os leds originais fixados na placa. Em cima coloque a fita de led 12V, basta tirar a proteção da cola e ir apertando ela ali dentro. Como essa minha fita LED ficou bem firme e bem encaixada no local, não foi preciso colocar nenhuma cola extra, nada a mais. Os fios foram soldados na fita de led e foi somente colocado uma fita isolante para proteção. Colocar de volta a capa de proteção. Faça uma boa vedação com silicone ou cola quente para que fixe bem e não deixe entrar água.
Nessa parte já foi feito uma limpeza com álcool, retirado os restos de cola e colocado a fita dupla face que será fixado o aerofólio. Nessa parte tenha o cuidado ao fazer a passagem do fio, para que o fio não quebre nem fique esmagado.
Finalizando, aqui o aerofólio já está fixo. Após a passagem do fio por dentro do veiculo, fixe o aerofólio e depois faça a ligação elétrica. Essa ligação da fita led é bem simples. Ligue os dois fios que ficaram na espera (do carro) aos fios que você puxou para a parte de dentro do carro. Basta ligar (aos dois fios do carro) e pedir para alguém pisar no freio. Você vai ver se os leds vão acender (os leds do brake light que você trocou). Se eles não acenderem basta inverter a ligação dos fios e quando pisar no freio ele deverá acender.
